重庆攻略:海外6秒破百,国内12秒破百还能卖更贵?

admin 6个月前 (03-24) 科技 40 0

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排量小型化如今已经成为汽车发展的普遍共识,不仅是国内车船税的限制,双积分、国六排放标准,海如外欧盟排放限制等政策,都使得小排量在全球范围内成为主流。



但政策并非是全球通用的,因此车企旗下的车型往往会根据所在地不同,搭载不同的发动机型号,这就导致了同车型不同国家之间动力的差异。我们对比中国和美国而言,看看有哪些车型是一进入国内就秒变“软脚虾”的。


雷克萨斯ES


国内零百加速:12.5秒

海外零百加速:6.6秒


如果是按黑点而论的话,雷克萨斯ES被人吐槽最厉害的地方除了加价,就是那慢如老狗的百公里加速了。其低配的ES 200车型,搭载了一台代号M20A-FKS,排量仅为2.0L的自吸发动机,最大功率173Ps,最大扭矩208N•m。



如果说单列出ES的数据不太明显,那么横向对比一下。相比于2.0L排量的低配奥迪A6L和宝马5系,采用了自然吸气方式的雷克萨斯ES在扭矩上劣势明显,而这也是对加速最为关键的数据。



因此,在数据如此吃亏的情况下,雷克萨斯ES的加速成绩自然也可想而知。根据媒体测得的数据,雷克萨斯ES百公里加速成绩为12.5秒。这样的数据即使是放在10万元价位车型上,同样也是在及格线以下,更何况是售价高达30万的豪华品牌车上。



而反观美版雷克萨斯ES,其全系采用的是3.5L V6发动机,也就是如今雷克萨斯LS上所搭载的同款,最大功率302Ps。而如此大排量发动机的加身,也让美版雷克萨斯ES的0-60英里(约等于0-96公里)加速成绩仅需6.6秒。



加速成绩接近慢一倍,其实已经足够打击人了,但不仅如此,美版雷克萨斯ES的起售价仅需39900美元,折合人民币约为27.8万元。也就是说,国内雷克萨斯不仅指导价更高,还面临加价,并且动力也是相差甚大。



当然了,如果往好的方面想,雷克萨斯ES 200的好处也并非没有。首先2.0L排量相比3.5L排量,车船税每年就能节省3000元。


并且采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门正式机构(VVT-iE)、D-4S双喷射系统,热效率高达40%的2.0L发动机,在油耗方面同样非常可观,车主油耗仅为8.4L/100km。更低的车船税加上低油耗,也让ES 200拉低了入门门槛。

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